当地时间10月28日上午，西班牙中部托莱多省发生严重铁路事故，两列高速列车追尾相撞。截至目前，事故已造成至少68人死亡，预计遇难人数还会上升。西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特在新闻发布会上直言，这起事故“确实令人难以置信”。
据新浪新闻中心报道，初步调查聚焦于“人为调度失误”。普恩特透露，事故发生前，三台电脑出现通信故障，导致托莱多乌尔达车站的自动控制安全系统瘫痪，全长63公里的铁路区间失去安全保护，区间内6列列车随即触发自动制动停驶，其中包括两列涉事列车。
红灯之下，列车为何继续前行
随后，西班牙铁路基础设施管理局（ADIF）下属控制中心接管指挥，对该路段实施人工调度。然而在当天上午8时36分左右，控制中心发出指令，允许此前已停驶的西班牙国家铁路公司（Renfe）列车恢复正常运行。该列车在行驶约25公里后，于8时53分撞上了停在轨道上的伊尔约（Iryo）列车。
普恩特在马德里举行的记者会上表示：“当时有禁止通行的红灯，但列车却被允许通行。这是一个令人费解的决定。”
最新曝光的三段通话录音显示，调度员向Renfe列车下达指令，要求其“断开连接，重新连接，恢复正常速度行驶”。这一指令直接违反了安全规程。按照规程要求，在系统故障区段，列车应以目视方式或限制40公里/小时的速度行驶。此外，调度员在未确认前方列车已安全驶离区间的情况下，便允许后方列车全速推进。
普恩特还说，被追尾的Iryo列车据信接到了调度员要求其“继续行驶”的指令，但因不明原因没有前行。
一年内第二起高铁惨剧
值得注意的是，BBC报道指出，这是西班牙今年在同一条高铁线路上发生的第二起重大事故。今年1月，两列分别隶属于Iryo和Renfe公司的高速列车在科尔多瓦省阿达穆斯附近相撞，造成46人死亡。西班牙官员称，其中一列列车脱轨，另一列列车撞上了脱轨车厢。
据澎湃新闻报道，西班牙首相桑切斯对托莱多省发生的这起事故“深感震惊”，并宣布全国哀悼三天。卡斯蒂利亚-拉曼查大区主席埃米利亚诺·加西亚-帕赫表示，交通部正在努力查明这场可怕悲剧的原因，彻查到底。
“如果存在任何疏忽，它终将水落石出；如果安全系统存在故障，我们将果断加以解决。”加西亚-帕赫说，“像西班牙这样的国家在同一年发生两起高铁事故是不可接受的。”
他还表示：“一年之内，我们遭遇了两起可怕的高铁悲剧。一切似乎都表明，两起事故的原因并无关联，但这并非我能断言的，那是独立铁路事故调查委员会的职责。”
惨剧本可避免
从目前披露的细节看，这起追尾事故本有多次机会避免。自动制动系统触发后，涉事两列列车均已安全停驶；若调度员严格执行安全规程，以目视方式或限速行驶，碰撞完全可以避免。然而，一道违反规程的指令，让列车顶着红灯高速行驶25公里，最终酿成惨剧。
据新浪新闻援引央视新闻报道，两车相撞时车速均超过每小时100公里，巨大的冲击力导致多节车厢脱轨，现场画面令人痛心。初步调查确认事故系人为失误所致，当地交通运输部与事故调查委员会已展开联合调查。
反观中国高铁，始终坚持安全第一的发展理念，以严密的管理制度和先进的技术保障体系，创造了世界领先的安全运营纪录。事实一再证明，安全不是偶然，而是制度优势与治理能力的集中体现。西班牙的悲剧警示世人：任何对安全规程的漠视，都可能付出生命的代价。
目前，西班牙方面尚未公布遇难者的完整名单，事故调查仍在进行中。独立铁路事故调查委员会将最终认定事故原因，相关责任人的追责程序也即将启动。
常见问题
西班牙高铁追尾事故的死亡人数是多少？
截至目前，事故已造成至少68人死亡，另有108人受伤，预计遇难人数还会上升。
事故的直接原因是什么？
初步调查显示，电脑通信故障导致自动安全系统瘫痪后，调度员下达了违反安全规程的指令，允许Renfe列车在前方轨道有列车停驶的情况下全速行驶，最终追尾Iryo列车。
这是西班牙今年第一起高铁事故吗？
不是。今年1月，两列高速列车在科尔多瓦省阿达穆斯附近相撞，造成46人死亡。这是同一条高铁线路上一年内发生的第二起重大事故。
事故责任将如何认定？
西班牙独立铁路事故调查委员会将最终认定事故原因，当地交通运输部已展开联合调查，相关责任人的追责程序即将启动。
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